mit
Helge Schmidt (TÜV Nord, Essen)
Peter Mock (ICCT, Berlin)
Ort
Institut für technische Verbrennung
Leibniz Universität Hannover
Welfengarten 1 A, 30167 Hannover
Stadtbahnen 4/5 bis Leibniz Universität
Abendkasse
4 EUR oder 0 EUR unter 25
Kooperation
Fakultät für Maschinenbau der Leibniz Universität Hannover
Der Abgas-Skandal in der Automobilindustrie hat eine Reihe von Unstimmigkeiten zutage gefördert. Offenbar verbrauchen unsere PWKs seit Jahren erheblich mehr Treibstoff als offiziell angegeben. Am großen Schwindel sind viele beteiligt: Die Hersteller, die ihre PKWs für die Typzulassung auf dem Rollenprüfstand optimieren und präparieren, Gesetzgeber und Aufsichtsbehörden, die diese Schummelei sehenden Auges tolerieren, und wir Autofahrer, die wir freudig auf ein pseudo-ökologisches Marketing anspringen, unbeschwert Gas geben und artig nachtanken.
Jetzt soll alles besser werden. Zum Herbst 2017 führt die EU mit der Abgasnorm Euro 6c auch das neue Testverfahren WLTP ein. Die Feldüberwachung des Partikelausstoßes nach dem RDE-Paradigma wird ebenfalls ein Baustein der Typprüfung werden. Man verspricht sich davon alltagstauglichere, realistischere Abgaswerte und neue ökologische Anreize für die Fahrzeugentwicklung.
Führt das in die richtige Richtung? Wir bitten zwei namhafte Abgasexperten um ihre Einschätzungen zu diesem Maßnahmenpaket: Helge Schmidt leitet das Fachgebiet Emissionen im Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität des TÜV NORD in Essen, Peter Mock ist Europa-Koordinator des International Council on Clean Transportation (ICCT) mit Sitz in Berlin und Brüssel.
