Wahrscheinlich gehören Brücken zum Schönsten, was Ingenieurinnen und Ingenieure bauen können. Brücken schaffen Verbindungen, wo zunächst Hindernisse sind. Sie lassen Straßen und Wege über Flüssen, Schluchten, Häusermeeren schweben. Oder Straßen über Straßen über Straßen. Um schweben zu können, müssen Brücken leicht sein – als Straßen müssen sie robust sein: ein Spannungsverhältnis, das zahllose Varianten hervorgebracht hat. Immer sind sie ein konstruktives Aufbäumen gegen die Schwerkraft nebst ihren Konsorten Schwingung, Verwindung, Stoß und Korrosion.

Mit Brücken verbinden sich epische Bilder zivilisatorischer Errungenschaften, aber leider auch katastrophaler Zusammenbrüche. Brücken sind spektakuläre Landmarken, preisgekrönte und international beachtete Aushängeschilder der Ingenieurkunst. Oder dienstbare Alltagsbauwerke – allein rund 40.000 an bundesdeutschen Fernstraßen – namenlose Infrastrukturen, dem Vernehmen nach teils schon marode. Auch gehören Brücken zum baulichen Erbe vergangener Epochen und künden bis heute von der Zartheit der Romantik oder der Wucht der Gründerzeit.

Unsere Gäste werden über all diese Facetten berichten. Harald Freystein ist als Dezernatsleiter bei der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr ein Hüter der Infrastrukturen. Steffen Marx lehrt Brückenbau an der Leibniz Universität, prämiert als Jurymitglied des Deutschen Brückenbaupreises herausragende Bauwerke oder entwirft sie mit seinem Ingenieurbüro selbst, wie etwa die Unstruttalbrücke südwestlich von Halle (Saale).